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波音遭遇“全球反叛”如今，波音公司737 MAX飞机的信心危机愈演愈烈。据民航资源网的统计，埃塞俄比亚航空坠机事故后，越来越多的国家及地区宣布停飞这一机型或者对其关闭领空。截至3月13日上午，已经有40多个国家和地区宣布了禁令，也包括国际监管机构。不过美国联邦航空局（FAA）仍坚持认为没有停飞的依据。全球46家航空公司已经停飞737 MAX飞机，美航、美西南、加拿大航空等9家公司仍在执飞。

多个消息源称，目前阿里已经倒向蚂蚁金服，并积极地撮合后者收购ofo。对戴威来说，卖给蚂蚁并非好选择：这意味着ofo难逃和哈罗单车合并。有知情人士称，4月前蚂蚁金服就已经在哈罗内部占股超过45%，哈罗更好控制、更能服务蚂蚁的战略意图，而ofo在蚂蚁里的话语权极可能低于哈罗单车。

即便果然如ofo所宣称的，已经实现了100城盈利，下一步呢？资本风向已经从满怀热情，转移为怀疑共享单车这门生意是否能独立存在。戴威即便此时拼死扛住，也还要接下来证明自己能在巨头的夹缝中长大。此前，他已经饱尝在巨头中斡旋的不易。滴滴的意志ofo命运的转折点，最早可以追溯到去年年中，ofo和软银谈一笔10亿美金量级的融资。关键人士告诉36氪，软银创始人孙正义和戴威见面后相谈甚欢，孙甚至当场手写了一份投资意向书，两人还愉快地合影留念。

第四，我们一定要加强创新的能力，构筑持续发展的长期竞争力。今年5G时代的来临给我们带来一个很大机遇，包括折叠屏等。我们在行业中要能做到持续领先，不断打造、提升产品和品牌竞争力。我们的研发投入一定不能减少，在这个行业要做到持续领先，必须给客户创造更高的价值，需要靠我们的技术创新领先，超越用户的期望。如果没有强大的研发投入，这方面是不能做到的。所以，在发展过程中，我们必须得提前看好多步，不只是为眼前，还要为未来几年。我们吃着“碗”里的，还必须准备着“锅”里的，看着“田”里的，否则“碗”里很快就吃完了，不小心“锅”里也吃完了，“田”里还没准备，那我们就死掉了。过去为了基本生存，我们长期投入不够，随着我们盈利能力的提升，我们会加大对未来的持续投入。

发币受阻后，一些团队开始与公链合作，收取公链方的合作费，帮助其吸引用户；也有团队选择在游戏中内置广告，换取一部分流量收入。但在杨志铭看来，相较于游戏开发成本，这些收入都是杯水车薪，不足以支撑起优秀的游戏团队——和传统游戏相比，区块链游戏仍显得粗制滥造。

他说，针对企业遇到的困难，现在很多地方也出台了一系列扶持中小企业抗击疫情、减轻负担的政策，但关键是要落地，而不能仅仅是停留在面上，要更加贴近中小企业，给企业更多的定心丸。爱君连锁集团有限公司创始人、上海家庭服务行业协会副会长夏君在接受第一财经采访时表示，作为家政服务人员、养老方面的企业，目前这方面的人员短期内都不能回来，所以要针对服务人员做一定的在线培训，现在上海长宁区的细则已经出来了，一个人补贴至少600元，具体的补贴方式他还在沟通中，这类补贴起码可以让企业现金流会好一点。